平潭海峽公鐵兩用大橋是世界最長、我國首座跨海峽公鐵兩用大橋，項目起於福建省長樂鬆下鎮，經人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，從蘇澳上平潭島，全長16.34公裏。平潭海峽公鐵大橋

　　建成通車後將成為

　　世界建橋史上又一座裏程碑。

　　相信有很多小夥伴們很好奇，

　　這座世界最長的跨海公鐵兩用大橋，

　　它的長度

　　相當於幾座南京長江大橋？

　　鋼筋水泥的使用量

　　又能建幾座迪拜塔？

　　什麽時候才能具備通車條件呢？

　　跟著小編往下看！

　　據福平鐵路四標二分部李炳峰書記介紹，這座橋所在的平潭海峽與南非的好望角、北美的百慕大並稱世界三大風口海域。據統計，6級風每年有300多天，7級風每年有200多天，每年的施工有效期限不到100天。

　　為了減少風力，平潭海峽公鐵兩用大橋公路梁上還裝有特別的“風屏障”。“有了‘風屏障’後，這裏的風力能減少30%~40%。”李書記說。

　　惡劣的自然條件帶來巨大的建造難度和風險，使這裏被視為建橋禁區。大橋通車的日子正一天天臨近，蒼茫海峽成為通途的時刻也即將到來，在被稱為建橋禁區的平潭海峽，中國的建設者用智慧和汗水再一次成就工程奇跡。

　　李書記還告訴91视频首页入口，全橋的鋼材用量大約是30萬噸，水泥大約是270萬噸。這些鋼材水泥可以建造8座迪拜塔，大橋的長度相當於3座南京大橋的長度。

　　“在四月底、五月初，91视频首页入口公路段準備完工，具備通車條件；鐵路橋計劃在11月底具備通車條件。以前老說坐著火車到拉薩，咱們以後就可以坐著火車到平潭。”李書記表示，作為建橋人很驕傲，也對未來的平潭發展充滿期待。

　　這座國內首座公鐵兩用跨海大橋，

　　即將實現上走汽車、下行火車。

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